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大秦铁路运力恢复内陆电厂缺煤有增无减

2020-02-26 来源:
大秦铁路运力恢复 内陆电厂缺煤有增无减

【建材网】记者日前从太原铁路局了解到,西煤东送大动脉——大秦铁路已于10月8日完成历时12天的集中检修,恢复满负荷运转。沿海电厂库存由此快速上升,进口煤炭也不再吃香。与此同时,内陆电厂缺煤状况有增无减,迎峰度冬用煤仍难保障。    沿海电厂库存有望回升    秦皇岛煤炭交易市场分析师安志远告诉本报,秦皇岛港煤炭库存在检修期间的确大幅降低。数据显示,该港口库存由检修前的687.3万吨,降至10月2日的410.5万吨,12天内减少了276.8万吨,跌幅高达40.28%。同时,自检修开始至今,该港口日均运煤95万吨,比检修前减少约30万吨,下降24%。    但他表示,随着大秦线检修结束,港口煤炭调入量有所上升,煤炭库存也有小幅上升。根据海运煤炭网统计数据,截至10月8日,秦皇岛港煤炭库存已经由之前的395万吨回升至410.6万吨。对于下游的燃煤电厂而言,位于东南沿海的电厂能够更加直接迅速地提升库存。    进口煤炭不吃香    有航运贸易商告诉本报,尽管近期波罗的海干散货运价指数(BDI)连跌六日后自10月4日开始大幅反弹,但船运业务放缓,对进口煤炭的需求仍然疲软。    他认为,大秦线检修结束后,广东、福建等东南沿海地区本已不低的电厂库存迅速上升,因此对进口煤炭的需求更加减弱。    另据了解,由于中国煤炭需求的疲软,国际煤炭价格继续处于下滑通道,跌幅有所加大。    环球煤炭交易平台数据显示,截至10月7日,澳大利亚纽卡斯尔港动力煤价格指数连续第四周下跌。该指数在上周122.54美元/吨的基础上下跌1.4美元/吨至121.14美元/吨,跌幅为1.14%。    同时,南非理查德港动力煤价格指数在上周114.39美元/吨的基础上下跌2.05美元/吨至112.34美元/吨,四周内整体下滑了7.22美元/吨;欧洲三港ARA动力煤价格每吨也仅微涨0.13美元。    内陆电厂仍缺煤    在东南沿海电厂库存无忧的同时,华中地区电厂煤炭短缺状况却有增无减。五大发电集团位于湖北的一家电厂负责人告诉本报,该电厂目前的存煤水平已不足7天,4台燃煤机组中也只有2台运转,日均耗煤2万吨。另外,由于山西等主要煤炭产区的煤实在供应不足,电厂也加大向贵州等地购煤;但贵州等地煤炭质量较低,由此导致电厂库存不足的同时,煤质也不如从前。    上述发电集团位于湖南的一家电厂高管称,目前整个湖南省的燃煤电厂库存之和不足140万吨,较去年同期减少近200万吨,因此今年12月到明年3月的日子会很难熬。该人士表示,华中地区迎峰度冬期间的用电恐难保障。    国家电网公司能源研究院副总经济师白建华也向本报预测,2011年迎峰度冬期间,整个华中地区的电力缺口将达1300万千瓦。

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